Zašto je Folksvagen varao?

U SAD su automobili na dizel izuzetno nepopularni i udeo u američkom voznom parku im je izuzetno mali. Tu su nemački proizvodjači automobila videli svoju šansu i gotovo svi imaju velike dizel-planove za SAD.

auspuh

Ali, ekološke kontrole su u SAD veoma oštre, a dozvoljene količine azotnih oksida koje automobili smeju da izbacuju mnogo niže nego u Evropi, pišu sada nemački mediji veoma zabavljeni aferom koja je snažno umanjila vrednost akcija najvećih nemačkih automobilskih firmi, pa sledstveno tome i ukupnih evropskih berzanskih indeksa. Naime, tvrdi Ziddojče cajtung, u SAD automobili mogu izbaciti najviše 50 miligrama azotnog oksida na svaku milju (1,6 kilometara). U EU je ta maksimalna granica do 1. septembra ove godine iznosila čak 180 miligama po kilometru, a od 1. septembra je spuštena na 80 miligrama azotnog oksida po kilometru – i za dizelaše i za benzince. Što znači da je američki standard više od dvaput oštriji od evropskog. Da bi se količina azotnih oksida smanjila upotrebljava se urea, uz njenu pomoć se opasni azotni oksid pretvara u bezopasnu vodenu paru i azot. Ali dizelaši moraju zbog toga češće kod automehaničara što vožnju njima poskupljuje. Pa se Folksvagen dosetio kako da uz pomoć najsavremenije kompjuterske tehnologije nivo prokaženih izduvnih gasova virtuelno smanji. Prema Međunarodnom savetu sa čist saobraćaj automobil VW Jetta, na primer, prekoračivao je vrednosti izduvnih gasova dozvoljenih u SAD 15 do 35 puta.

Ostavite odgovor

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena.

WP Facebook Auto Publish Powered By : XYZScripts.com