Ruža Ćirković: Šta ima novo kod Markionea?
NOVA PLATA 54 MILIONA EVRA: Mi imamo toliko tih US-Steel-ova, Beograda na vodi, Etihada i Er Srbija, Mercedesa u Ikarbusu i SAS-a u Priboju da sekiraciju ne možemo da koncentrišemo nego je lakše podnosimo ovako razbijenu na (strane) komade.
A i spoljni izgled Serđa Markionea, šefa FijatKrajslera, kako su već opširno analizirale neke kolege u Evropi, ne svedoči ni da je njega prošle godine njegova kompanija nagradila sa 31 milion evra zarade, od čega je 24,1 milion premija za uspešnu fuziju Fijat-Krajsler, ni da bi on bilo kome mogao da napravi bilo kakve ozbiljne probleme. Od pulovera do frizure – opušteno, jednom rečju. Taj opušteni čovek bi ove godine trebalo da zaradi 54 miliona evra, pošto mu skupština firme u aprilu odobri dodatak u vidu 1,63 miliona akcija, ali je, pre toga, a nedavno, morao da proda deo svoga vlasništva u Fijatu kako bi platio porez. Poređenja radi, šef najvećeg nemačkog proizvođača automobila (i evropskog) Folksvagena primio je za prošlu godinu 15 miliona evra. Pa onda ti (odnosno ja) reci da Amerika nije široke ruke!
Ipak Markione, od koga mnogi u Srbiji mnogo očekuju – ne znam da li u te spada i Vlada pošto je premijer više puta ponovio da nije ON potpisao taj ugovor sa Fijatom, uz sve subvencije, tek da ne zaboravimo Tadića i Dinkića – dakle, taj Markione nas je, ali samo malčice destabilizovao svojim nastupom na Sajmu automobila u Ženevi kad je izjavio da Fijat praktično odustaje od borbe sa svojim evropskim masovnim konkurentima u Evropi gde „više nikad neće biti konkurentan kao što je bio“. Budući da se mi nalazimo u Evropi, odmah smo zazebli. Dve su stvari koje nas posebno uznemiravaju: hoće li Fijat automobili Srbija dobiti novu marku da proizvode i da li će za tu proizvodnju imati tržište, recimo rusko.
KOLIKO NAM OD 48 MILIJARDI: Markione je u Ženevi govorio i na sastanku sa investitorima, ali nije bio ništa manje tajnovit nego u svom za nas uznemirijućem javnom nastupu. Njegova najava o čak dvadesetak novih modela koji bi već do kraja 2016. godine trebalo da izađu iz fabrika u Evropi i Americi protumačena je delimično i kao marketinški doprinos postavljenom cilju firme da svoje prodaje skoro udvostruči na sedam miliona vozila. Ipak, Markione je najavio da će u taj program novih i inoviranih starih modela biti uloženo 48 milijardi evra, zato akcionari Fijata po obračunu za 2014. godinu neće dobiti dividende. Hoće li nešto od ovoga stići i u Srbiju? Ne zna se. Markione nije detaljisao. Ali 28. marta počinje tradicionalni 49. Uskršnji safari FijatKrajslerove američke firme Jeep u američkoj državi Juta i analitičari svetskog automobilskog tržišta očekuju da tu vide šta to nude prve Fijatove Jeep-novine – Jeep Chief i Jeep Wrangler Red Rock Responder. A već za 24. juni najavljena je promocija novog modela Alfa Romea. To je za sada najkonkretnije iz Fijata.
IZ RUSIJE SAMO GROZNE VESTI: Firma svoje račune vodi odvojeno za četiri mikroregiona – u evropskim poslovima je 30 kvartala zaredom beležila gubitke, da bi poslednji kvartal prošle godine završila sa malom operativnom dobiti i to zahvaljujući pojačanim prodajama u tom kvartalu Fiat 500 i Jeep. I vrednost akcije firme FijatKrajsler je u poslednjih godinu dana strelovito rasla – prošle godine za 61 odsto, a od početka ove godine za oko 20 odsto. Mada berze nisu naročito reagovale na najave noviteta iz Fijata.
Što se ruskog tržišta tiče, a u koje smo se mi mnogo i budući pre svega neinformisani nadali, tu ti je piši propalo. Ili prava katastrofa. U januaru i februaru ove godine u Rusiji je prodato za 32,1 odsto manje automobila nego u istom periodu prošle godine i smatra se da tržište još nije dotaklo dno. I ne očekuje se skori oporavak. Tako da na tu stranu ne treba računati za nekoliko sledećih godina.
Ruža Ćirković
Kolumna “Moj izbor”, dnevni list Danas
