Zašto kasne Nemačke železnice?

Nemačka vlada ima velike planove sa železnicom i njeni su predstavnici već više puta izrazili svoje veliko nezadovoljstvo: prosečno je ove godine (do avgusta) 76% vozova na odredišta stizalo prema voznom redu, s tim što su regionalni vozovi bili tačniji od Inter city i Inter city express.

U avgustu su Nemačke železnice ostvarile najveću pad tačnosti u tom mesecu za poslednje tri godine: samo 69,8% Inter city i Inter city express, dakle brzih vozova, stiglo je na svoje odredište na vreme, objavili su nemački mediji. Malo bolje je bilo u julu: 72,1% Inter city i Inter city express vozova stiglo je na vreme.

Da podsetimo: Inter city vozi maksimalno 200 kilometara na sat, a Inter city express (ICE) izmedju 230 i 330 kilometara na sat. ICE staje na svakih 100-200 kilometara, nikako češće.

Da podsetimo takodje: od decembra prošle godine izmedju Minhena i Berlina saobraća dnevno tri kompozicije voza, koji prema voznom redu tu razdaljinu od 623 kilometra prevaljuje za ČETIRI sata vozeći do 300 km na sat. Inter city express ovu razdaljinu, po voznom redu, prelazi za 4 sata i 25 minutam

Bez svake zlobe, tek da se znaju relacije: brzi voz manje od 200km razdaljine izmedju Beograda i Užica predje za 3 sata i 30 minuta.

Po standardima železnice, tačnim vozom smatra se onaj koji u stanicu stiže s manje od ŠEST minuta zakašnjenja.

Kao što je zimus za kašnjenja bio kriv neočekivani sneg, tako je letos za kašnjenja bila kriva vrućina koja je povećala broj nezgoda na prugama i vozovima, ali i požari na lokacijama uz pruge, koji su izazvali usporavanje vozova ili njihovo preusmeravanje. Tako je objasnila Nemačka železnica.

Problem tačnosti odavno je u fokusu i planirano je da u njegovo rešavanje budu uložene mnoge milijarde evra.

Železnička infrastruktura zapuštena je i u Nemačkoj, pa će u poboljšanje starih i izgradnju novih pruga kao i nabavku novih vozova biti uložen dobar deo novca, ali najavljene su i dve novine koje ne traže toliko vreme: digitalizacija železnice i uvodjenje takozvanog „nemačkog takta u voznom redu“. „Nemački takt u voznom redu“ prepisan je iz Švajcarske i biće, najavljeno je, predstavljen najesen. Prema tom modelu, vozovi će u velike železničke stanice stizati 5 minuta pre okruglog sata ili polovine sata, a iz njih će odlaziti deset minuta kasnije. Kako su preneli nemački mediji, pregovara se s Danskom i Holandijom, da se i železničke stanice u Kopenhagenu i Amsterdamu uključe u ovaj TAKT.

Ah, da: 9. decembra će Nemačka železnica predstaviti nove cene karata, rast će biti umeren, ispod 2% koliko iznosi inflacija. A cene su, iz naše perspektive, već paprene.